2017年，隨著士嘉堡地區的公交客運量大幅增加，士嘉堡地區公交車修理廠的工作量都處于超負荷狀態，即使許多公交車都開到很遠的城西去維修保養也無法緩解。這更導致了公交車停運時間延長，也讓乘客的上下班候車時間成倍增長。

為了改善這種交通狀況、提供更好的公共交通服務、滿足日益增長的客運量的要求，多倫多市公共交通局（TTC）決定增加公交車修車廠的數量，新建一家McNicoll 大型修理廠，要求新的修理廠不僅要解決士嘉堡公交車維修的問題，還要提高士嘉堡地區的交通運營效率和乘客體驗。因此，該大型修理廠需要包含多項設施：一個能容納250輛公交車的室內停車庫、有14臺升降機的修理間、兩個汽車檢查坑、兩套車身全自動洗車系統、一個噴漆和車身修復車間等；還要包括公交車洗車區、員工服務區、交通調度室，和一個具備350個車位的地上停車場，以便供員工和外來人員使用。此外，該大型修理廠不但要符合《安大略省殘疾人無障礙法（AODA）》的標準，還要超標實現多倫多市的綠色可持續性設計標準。這樣，進入此地的人，無論殘疾與否，均可無障礙通行，并能感受到這里的環境環保宜人。

多倫多市交通局計劃在2020年底前完成上述設施搭建并投入使用。因此，交通局首先需要考慮的是選用一種能夠與修理廠C1地坪混凝土（C1-exposure）配合使用的混凝土添加劑，使混凝土能夠具備抵抗表面磨損、鹽水滲透和局部凍融循環等功能，這樣修理廠就能更經久耐用。

根據客戶提出的如上需求，凱頓國際的經銷商Form & Build Supply公司向多倫多市交通局推薦了我們的Hard-Cem產品。因為它用途廣泛，可以和任何混凝土混合使用來提高混凝土的耐磨性，是混凝土結構的解決方案。因此，多倫多市交通局很快就同意采用了。

McNicoll公交車修理廠的施工團隊將凱頓國際公司的Hard-Cem產品添加到混凝土中，很大程度上增加了混凝土結構的硬度，減少了細骨料和粗骨料的暴露，提高了混凝土結構的耐用性，足以抵抗任何外力的磨損。這一混凝土解決方案完全滿足了多倫多市公共交通局（TTC）所提出的上述各項要求，因此凱頓產品得到了客戶的充分認可。